Kanuni ya uhifadhi wa nishati ni kanuni ya msingi ya fizikia.Maana ya kanuni hii ni: katika mfumo wa kimwili na wingi wa mara kwa mara, nishati daima huhifadhiwa;yaani, nishati haitolewi kutoka kwa hewa nyembamba wala kuharibiwa kutoka kwa hewa nyembamba, lakini inaweza tu kubadilisha aina yake ya kuwepo.
Katika mfumo wa kitamaduni wa kielektroniki wa mashine za umeme zinazozunguka, mfumo wa mitambo ndio kiendeshaji kikuu (kwa jenereta) au mashine za uzalishaji (kwa motors za umeme), mfumo wa umeme ni mzigo au chanzo cha nguvu kinachotumia umeme, na mashine ya umeme inayozunguka inaunganisha mfumo wa umeme na mfumo wa mitambo.Pamoja.Katika mchakato wa ubadilishaji wa nishati ndani ya mashine ya umeme inayozunguka, kuna aina nne za nishati, ambazo ni nishati ya umeme, nishati ya mitambo, uhifadhi wa nishati ya shamba la sumaku na nishati ya joto.Katika mchakato wa ubadilishaji wa nishati, hasara hutolewa, kama vile upotezaji wa upinzani, upotezaji wa mitambo, upotezaji wa msingi na upotezaji wa ziada.
Kwa motor inayozunguka, hasara na matumizi hufanya yote kubadilishwa kuwa joto, na kusababisha motor kuzalisha joto, kuongeza joto, kuathiri pato la motor, na kupunguza ufanisi wake: inapokanzwa na baridi ni matatizo ya kawaida ya motors zote.Shida ya upotezaji wa gari na kupanda kwa joto hutoa wazo la utafiti na ukuzaji wa aina mpya ya kifaa cha umeme kinachozunguka, ambayo ni, nishati ya umeme, nishati ya mitambo, uhifadhi wa nishati ya uwanja wa sumaku na nishati ya joto huunda mfumo mpya wa kielektroniki wa mashine za umeme zinazozunguka. , ili mfumo usitoe nishati ya mitambo au nishati ya umeme, lakini hutumia nadharia ya Umeme na dhana ya kupoteza na kupanda kwa joto katika mashine za umeme zinazozunguka kabisa, kubadilisha kikamilifu na kwa ufanisi nishati ya pembejeo (nishati ya umeme, nishati ya upepo, nishati ya maji, nk). nishati ya mitambo, nk) katika nishati ya joto, yaani, nishati yote ya pembejeo inabadilishwa kuwa "hasara" Pato la joto la ufanisi.
Kulingana na mawazo hapo juu, mwandishi anapendekeza transducer ya mafuta ya electromechanical kulingana na nadharia ya umeme unaozunguka.Kizazi cha uwanja wa magnetic unaozunguka ni sawa na mashine ya umeme inayozunguka.Inaweza kuzalishwa na vilima vya ulinganifu vilivyo na nishati ya awamu nyingi au sumaku za kudumu zinazozunguka zenye nguzo nyingi., Kwa kutumia nyenzo zinazofaa, miundo na mbinu, kwa kutumia athari za pamoja za hysteresis, sasa eddy na sasa ya sekondari iliyosababishwa ya kitanzi kilichofungwa, kubadilisha kikamilifu na kikamilifu nishati ya pembejeo ndani ya joto, yaani, kubadilisha "hasara" ya jadi. motor inayozunguka kuwa nishati bora ya Joto.Inachanganya kikaboni mifumo ya umeme, sumaku, mafuta na mfumo wa kubadilishana joto kwa kutumia maji kama kati.Aina hii mpya ya transducer ya mafuta ya kielektroniki sio tu kwamba ina thamani ya utafiti ya matatizo ya kinyume, lakini pia huongeza kazi na matumizi ya mashine za jadi za kupokezana za umeme.
Kwanza kabisa, harmonics ya wakati na harmonics ya nafasi ina athari ya haraka sana na muhimu juu ya kizazi cha joto, ambacho hutajwa mara chache katika muundo wa muundo wa magari.Kwa sababu matumizi ya voltage ya umeme ya chopper ni kidogo na kidogo, ili kufanya motor kuzunguka kwa kasi, mzunguko wa sehemu ya sasa ya kazi lazima iongezwe, lakini hii inategemea ongezeko kubwa la sehemu ya sasa ya harmonic.Katika motors za kasi ya chini, mabadiliko ya ndani katika uwanja wa magnetic unaosababishwa na harmonics ya jino yatasababisha joto.Ni lazima makini na tatizo hili wakati wa kuchagua unene wa karatasi ya chuma na mfumo wa baridi.Katika hesabu, matumizi ya kamba ya kumfunga inapaswa pia kuzingatiwa.
Kama sisi sote tunajua, vifaa vya superconducting hufanya kazi kwa joto la chini, na kuna hali mbili:
Ya kwanza ni kutabiri eneo la maeneo ya moto katika superconductors pamoja kutumika katika vilima coil ya motor.
Ya pili ni kutengeneza mfumo wa baridi ambao unaweza kupoza sehemu yoyote ya coil ya superconducting.
Mahesabu ya ongezeko la joto la motor inakuwa vigumu sana kwa sababu ya haja ya kukabiliana na vigezo vingi.Vigezo hivi ni pamoja na jiometri ya motor, kasi ya mzunguko, kutofautiana kwa nyenzo, muundo wa nyenzo, na ukali wa uso wa kila sehemu.Kutokana na maendeleo ya haraka ya kompyuta na mbinu za kukokotoa nambari, mchanganyiko wa utafiti wa majaribio na uchanganuzi wa masimulizi, maendeleo katika hesabu ya ongezeko la joto la magari yamepita nyanja zingine.
Mfano wa joto unapaswa kuwa wa kimataifa na ngumu, bila ujumla.Kila motor mpya inamaanisha mtindo mpya.
Muda wa kutuma: Apr-19-2021
